每天下午1点，大庆市龙凤区新阳路，车流缓缓穿行，一辆白色无人配送车格外亮眼。它没有方向盘后的值守者，却像一位恪尽职守的“专属邮差”，稳稳驶出大庆市邮政分公司开发区揽投部，朝4公里外的大庆市农大支局驶去。

无人配送车没有驾驶位，装载率大幅提升。人民网记者 徐成龙摄

　　邮政短途中转，是寄递链条里的“毛细血管”，细碎却关键。过去，这段点对点短途盘驳全靠人工驾车，一趟趟往返，重复作业多，不仅耗费大量人力、物力，效率也难以突破。每到开学季、电商大促的业务高峰期，邮件包裹蜂拥而至，中转压力也跟着上涨。为切实破解短途转运人力占用多、重复作业强度大、运行成本偏高的行业难题，大庆市邮政分公司主动求变，加快寄递领域数字化、智能化转型，扎实推进无人车配送场景建设，依靠智能化作业优化邮件流转链条，有效提升城区寄递服务质量与运行效率。

行驶在大庆路面上的无人配送车。人民网记者 徐成龙摄

　　今年4月，这位无人“邮差”正式入职大庆邮政，扎根一线投身配送工作。为了让这位特殊的“新伙伴”跑得稳跑得安全、跑得高效，大庆市邮政分公司提前布局、潜心打磨，组织团队先后赴哈尔滨工业大学、安徽合肥等地学习无人化运营经验，结合大庆城区路况，反复打磨行驶路线、作业时段和安全标准，为它量身打磨适配本地场景的作业体系，让智能设备完美适配本土邮政生产节奏。

　　历经数月磨合历练，如今的无人配送车早已褪去“新员工”的青涩，它最高时速40公里，续航180公里，日均承担邮件转运超200件，全面参与日常生产作业，成为辖区运行成熟、流转稳定的“老员工”。作业时，工作人员将分拣核验完毕的邮件整齐装车、确认无误后，一键下发调度指令，这位智能“邮差”便自主出发、避障绕行、精准停靠，全程自主完成转运作业。后台数字化管控平台如同它的“智慧大脑”，实时监测车辆轨迹、行驶速度、设备状态与路面情况，全程可视、全程可溯、全程可控，为每一件邮件的安全转运层层兜底、双重护航。

无人车引得学生驻足观望、拍照打卡。人民网记者 徐成龙摄

　　无人车跑起来，受益的不只是邮政网点。在黑龙江八一农垦大学校门口，这台穿梭往来的白色小车，成了师生们眼中鲜活又新奇的风景线，常常引得学生驻足观望、拍照打卡。“第一次看见无人驾驶的邮车，感觉特别新鲜、特别智能。”一名大二学生笑着说。以往开学寄送行李、日常收取快递，高峰期总会遇上压件、慢递的困扰，如今无人“邮差”循环往复，配送效率大幅提升，哪怕是业务高峰期，取件也依旧快捷顺畅，让人倍感安心。

　　智能化转型的红利，在一组扎实的数据中清晰显现。目前，线路邮件及时妥投率稳居99%以上，较上线前提高1个百分点；曾经最让人头疼的开学季、电商大促高峰期，邮件积压、转运延误的难题也再未出现。原本驻守这条线路的转运车辆和驾驶员得以抽身，车辆被调配至干线运输和其他揽投部周转，人员则充实到上门投递、客户服务、疑难邮件处置等一线服务场景。

　　“几个月的试运行下来，这台无人车的表现特别稳定，完全贴合网点的生产节奏，实实在在缓解了中转压力。”农大支局负责人张文雷说。该线路沉淀下来的作业流程，也为黑龙江省其他地市邮政探索智慧寄递、推进末端物流智能化升级，提供了鲜活的基层实践样本。

　　小小一车穿梭街巷，智慧赋能温暖民生。无人配送车的使用，是大庆邮政数字化转型的微小缩影，也是城市民生服务升级的生动注脚。展望未来，大庆市邮政分公司将依托现有线路的成熟经验，稳步拓展智能配送覆盖范围，持续优化调度体系、完善安全保障、升级运维能力，提高邮件中转效率，用实实在在的科技手段打通末端寄递服务“最后一公里”，为群众送上更便捷、更高效、更暖心的邮政服务。